¿Que son las mariposas de remolino?

Las aletas de remolino son pequeñas válvulas de mariposa situadas dentro del colector de admisión en los modernos motores diesel y de gasolina, están diseñadas para ayudar a regular la relación de combustible a aire, mejorar las emisiones y ayudar a generar mejor par a bajas velocidades del motor. A cargas ligeras del motor las aletas se cierran, provocando que el aire se agite en la cámara de combustión, el efecto de remolino ayuda a la combustión y ayuda a mejorar las emisiones y generar más par. Después de 2000 rpm las aletas se activan generalmente a una posición totalmente abierta y tienen muy poco efecto en el rendimiento del motor y las emisiones.

Inlet Manifold Swirl Flap Removal

¿Cuales son los problemas?


Fallo mecanico:
Algunos vehículos, predominantemente antiguos de BMW, estaban equipados con aletas metálicas que eran propensas a fallar, los tornillos metálicos que sujetan la solapa al husillo se soltarían y entrarían en la cámara de combustión causando daños catastróficos en el motor.

Perdida de estanqueidad
Con el tiempo las juntas que rodean el eje de la aleta frenan y provocan que el aire presurizado del colector de entrada escape a la atmósfera. La pérdida en la presión de elevación hará que un vehículo funcione rico y pueda dañar otros componentes tales como DPF, ERG, etc.  

Acumulación de carbonilla:
El carbono del sistema EGR junto con el aceite del sistema de respiradero provoca la acumulación de carbono en las solapas, esto reduce el tamaño del colector de admisión y puede obstaculizar el rendimiento.

Actuadores electronicos:
Los diseños de colector modernos incorporan un actuador electrónico que abre y cierra las solapas. Estos actuadores pueden fallar, junto con los sensores de posición, esto puede dar lugar a las aletas que permanecen en la posición cerrada y así obstaculizar funcionamiento, junto con una luz de la gerencia del motor y en algunos casos modo flojo.

¿Como puedo eliminarlas?

El proceso para retirar las aletas depende del diseño, en algunos casos el colector es desbloqueado y las aletas se retiran físicamente, en otros casos donde el estado mecánico de las aletas es bueno y el fallo se debe a un actuador electrónico, la función del actuador puede Ser desactivado y las solapas dejadas en su lugar.

¿Cual es la parte negativa?

En nuestra opinión muy poco, la reducción de emisiones y el rendimiento a bajas velocidades del motor es casi imperceptible y sólo sería relevante si no se había acumulado carbono, debido a que la acumulación de carbono comienza tan pronto como el vehículo sale de la fábrica, La eliminación de las aletas es probable que resulte en un mayor rendimiento y eficiencia.

¿Cual es el coste de la eliminación?

El coste electrónico es el mismo que una reprogramación, así mismo, en el caso de hacer una potenciación, el coste añadido es muy bajo, consulte en la ficha de su vehículo y encontrará todos los precios.